ปัญหาที่เกิดกับพัดลมระบายความร้อนรถยนต์

ปัญหาที่เกิดกับพัดลมระบายความร้อนรถยนต์

ด้วยรูปแบบการทำงานของเครื่องยนต์ที่ก่อเกิดความร้อนมหาศาลจากการสันดาป
เชื้อเพลิงภายในห้องเผาไหม้ แล้วค่อยแปรเปลี่ยนพลังงานความร้อนนั้นมาเป็น
พลังงานกลเพื่อใช้ในการขับเคลื่อนอีกที ยังผลให้เครื่องยนต์ทุกชนิดต้องมีระบบ
ระบายความร้อนไว้สำหรับควบคุมอุณหภูมิของเครื่องยนต์ให้ (ค่อนข้าง) คงที่ ซึ่ง
ถ้าแบ่งตามรูปแบบของการวางเครื่องยนต์แล้ว ก็จะมี 2 แบบ คือ พัดลมไฮดรอลิค
(Mechanical Fan) สำหรับเครื่องยนต์ที่วางตามยาวนั้น อย่างพวกรถที่เครื่องวาง
หน้า/ขับเคลื่อนล้อหลัง ซึ่งขับเคลื่อนรถด้วยเครื่องยนต์โดยตรง ส่วนอีกแบบก็จะ
เป็นพัดลมไฟฟ้า (Electric Fan) ของพวกเครื่องที่วางตามขวาง ซึ่งก็คือรถที่มี
เครื่องวางหน้า/ขับเคลื่อนล้อหน้านั่นเองครับ

ด้วย ความที่ห้องเครื่องนั้นมีช่องทางเข้า-ออกของกระแสลมที่ปะทะค่อนข้างน้อยมาก (เมื่อเทียบกับปริมาตร) การถ่ายเทความร้อนออกนอกตัวเครื่อง จึงต้องพึ่งพัดลมระบายความร้อนอย่างที่ได้กล่าวไปแล้ว แต่เมื่อใดที่พัดลมทำงานบกพร่องแล้วลืมสังเกตุความผิดปกติของมาตรวัด อุณหภูมิล่ะก็ เป็นเรื่องเลยล่ะครับ แม้ว่าการบกพร่องของพัดลมแต่ละแบบนั้นจะไม่เหมือนกัน แต่ผลลัพธ์นั้นแทบไม่ต่างกันเลยล่ะครับ (เครื่องฮีทหรือไม่ก็ฝาสูบโก่ง) ดังนั้นเพื่อ “กันไว้ดีกว่าแก้” ก็ไปดูขั้นตอนการตรวจเช็คระบบระบายความร้อนของพัดลมแต่ละแบบกันเลยครับ

อย่าง ที่ “นาย T” ได้กล่าวไปแล้ว ว่าพัดลมแบบนี้จะต่อตรงอยู่ทางด้านหน้าของเครื่องยนต์ (วางตามยาว) ซึ่งจะขับเคลื่อนผ่านสายพานหน้าเครื่องอีกที เท่ากับว่ารอบเครื่องหมุนไปเท่าไหร่ เจ้าพัดลมก็จะถูกตวัดให้หมุนด้วยความเร็วรอบตาม

นั้น แต่เมื่อใดที่พัดลมเริ่มจะเสื่อม
สภาพ ก็เท่ากับว่าความเร็วของพัด-
ลมไม่สอดคล้องกับรอบของเครื่อง
ยนต์ ทำให้การถ่ายเทความร้อนออก
จากตัวหม้อน้ำลดลงตามไปด้วยนั่น
เอง อาการก็คืออุณหภูมิของน้ำหล่อ
เย็นจะสูงขึ้น ในขณะที่จอดติดไฟ
แดงหรือที่ใช้ความเร็วต่ำ แต่เมื่อรถ
เคลื่อนตัวออก (หรือใช้ความเร็วสูง)
อุณหภูมิก็จะปกติ เนื่องจากจะมีลม
ปะทะเข้ากับตัวหม้อน้ำ และพัดพา
เอาความร้อนออกอยู่ตลอดนั่นเอง

ถ้า อยากเช็คว่าพัดลมไฮดรอลิคยังใช้งานได้ตามปกติหรือไม่ ก็ให้ลองหมุนใบพัดในขณะที่ดับเครื่อง ซึ่งถ้าหากมีแรงต้านให้หมุนได้ยาก ก็แสดงว่ายัง Ok อยู่ แต่หากหมุนฟรีเหมือนพัดลมตั้งโต๊ะเลยล่ะก็ เปลี่ยนชุดคลัทช์ใหม่ได้เลยครับ

มา ต่อกันที่พัดลมระบายความร้อนสำหรับพวกขับหน้าทั้งหลาย แต่หลังๆ มานี้ก็ไม่เฉพาะรถขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้น กระทั่งรถที่เครื่องวางหน้า/ขับเคลื่อนล้อหลัง ก็ยังหันมาใช้พัดลมไฟฟ้าไม่น้อยเช่นกันครับ เพียงแต่ชิ้นส่วนหรืออุปกรณ์ที่ต้อง

ที่ใช้ในระบบจะมากกว่าแบบพัดลม
ไฮดรอลิคพอสมควร ขั้นตอนการ
ตรวจเช็คพัดลมไฟฟ้าแบบง่ายๆ ก็
คือ ให้เปิดระบบปรับอากาศ ซึ่งถ้า
พัดลมไฟฟ้า (ของหม้อน้ำ) ยังปกติ
ก็จะทำงานทันทีครับ แต่หากพัดลม
ไม่หมุน (ถ้าเครื่องไม่ฮีตไปซะก่อน
นะ) ก็ให้ลองเช็คดูกระแสไฟ (ด้วย
สายไฟกับหลอดไฟ 12 โวลท์) จาก
รีเลย์ว่าส่งมายังพัดลมที่หม้อน้ำหรือ
ไม่? ซึ่งหากไม่มีกระแสไฟส่งมาก็
อาจเป็นได้ว่ารีเลย์พัง, สายไฟ-ฟิวส์
ขาด, เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น
หรือเทอร์โมสวิทช์ (ตัวใดตัวหนึ่ง)
สิ้นชีพไปแล้ว แต่หากมีกระแสไฟส่ง
มาตามปกติ ก็แปลว่ามอเตอร์ของ
พัดลมลากลับบ้านเก่าไปแล้วครับ

พัดลมระบายความร้อน คือ อีกตัวแปรสำคัญในการรักษาอุณหภูมิ-ผดุงสมรรถนะและยืดอายุการใช้งานของ เครื่องยนต์ กับการรักษาอุณหภูมิการทำงานของเครื่องยนต์ให้คงที ถ้าเป็นพัดลมไฮดรอลิคก็คงไม่เป็นปัญหามากนัก เพราะชิ้นส่วนน้อย ทำให้การตรวจเช็คนั้นง่ายกว่า ต่างจากพัดลมไฟฟ้าที่เครื่องเคียงเพียบ แต่ก็ไม่ได้ทำให้การตรวจเช็คนั้นยุ่งยากแต่อย่างใด (หากเข้าใจการทำงานอ่ะนะ) แต่ไม่ว่าจะเป็นแบบไหน หากปล่อยเลยตามเลยล่ะก็ ผลลัพธ์ที่จะตามมานั้นร้ายแรงกว่าที่เราคิดเยอะเลยล่ะครับ

ที่มา etoyotaclub